水下强夯在码头工程中的应用

作者：恒鼎地基发布日期：2018-04-19 17:07

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水下强夯在码头工程中的应用

    水力回填时，一般是粗颗粒下沉快，并能直接沉到设计位置；细颗粒下沉较慢，要在水中漂浮一段时间后沉到水底，不能准确地沉到设计位置。如此即形成了有的部位粗颗粒多，有的部位细颗粒和有机质多，很难保证回填质量的均匀。
    回填后，为了加速沉降过程，一般都用1-2米厚堆沙预压。经验证明，这种方法可用于沙基。而对淤泥质地基则不太适应。在这种情况下，如果使用强夯工艺，从强度和沉降上看，效果比预压要好得多；据介绍，强夯是预压的10倍，对于淤泥质地基，强夯是预压的3倍。     另外，在水力回填时，还经常遇到回填砂层中夹有不透水的粘土层。这样一来，在汇添地基自重沉降过程中，由于排水通道被粘土层切断，会在不同深度出现集水现象，集水量少则几立米，多则几百立米。在这种情况下，使用堆沙预压，集水是无法排出的。如果使用强夯工艺，其冲击波可以将不透水粘土层震裂，集水可通过竖向裂缝排出。
    此外，水下回填完全靠其自重下沉是很难的。从回填几年后的沉降情况看，无论是回填砂，还是回填碎石，沉降都很少。据观察，沉降只有回填厚度的5-10%。这根本不能满足设计要求。尤其是散粒回填，受汽车和地震作用后，还会产生附加沉降。所以，从堆场或码头地基来讲，无论采用什么回填材料，都必须进行可行的加固方案。
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