忻州岢岚高速公路强夯工程2标段作为全线样板工程展示。恒鼎在2016年年初参与神岢高速公路的建设，此次施工作业被誉为整个标段的样板工程。这与平时公司领导、管理人员和特种机械操作人员的素质水平息息相关。

  山西土质多为粉土，大多数存在湿陷性，湿陷性黄土是一种特殊性质的土，其土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。

  故在湿陷性黄土场地上进行建设，应根据建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度，采取以地基处理为主的综合措施，防止地基湿陷对建筑产生危害。重锤表层夯实适用于处理饱和度不大于60%的湿陷性黄土地基。一般采用10-15t的重锤，落距10～15m，可消除基底以下6～7m黄土层的湿陷性。

  在夯实层的范围内，土的物理、力学性质获得显著改善，平均干密度明显增大，压缩性降低，湿陷性消除，透水性减弱，承载力提高。非自重湿陷性黄土地基，其湿陷起始压力较大，当用重锤处理部分湿陷性黄土层后，可减少甚至消除黄土地基的湿陷变形。

  在湿陷性黄土地区施工，消除有效深度范围内湿陷性应当作为施工的首要工作。强夯法技能消除黄土地基的湿陷性，又能提高地基的承载能力，与垫层法挤密桩法等相比较，施工速度快，造价低、效果好等优点，广泛应用于山西地区高速公路的施工中。

  神岢高速强夯施工中，每一个涵洞底部都要经过强夯处理，消除湿陷性、提高承载力防止变形。强夯法加固地基机理一般认为，是将一定重量的重锤以一定落距给予地基以冲击和振动，从而达到增大压实度，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性等目的。强夯加固过程是瞬时对地基土体施加一个巨大的冲击能量，使土体发生一系列的物理变化，如土体结构的破坏或排水固结、压密以及触变恢复等过程。

我们的团队：

  我们是一支拥有30年历史的械化施工公司，我们机械设备的机长都是在一线岗位奋战10年以上的精锐之师，能坚决的执行和落实公司或甲方制定的生产计划，严格执行安全施工规范，能在确保安全的前提下高效率的完成施工任务。

  安全是一切之根本，在30年的奋战生涯中，我们团队没有出过大的安全事故，没有安全就没有一切。